| Opis: |
System sprzęgania, oparty w Łodzi od końca lat 50. XX w. na głowicach Alberta wymaga w przypadku sprowadzania taboru z innym systemem zastosowania adapterów korygujących, celem umożliwienia holowania. Tak jest np. w przypadku wagonów NF6D z Bochum (a wcześniej M8C z Bielefeld), wyposażonych w sprzęgi samoczynne Scharfenberga. Ostatecznie we wszystkich wagonach będą oczywiście zamontowane sprzęgi "łódzkie", ale wciąż jest jeden wyjątek. W technicznym GT6 #92002, sprowadzonym osiemnaście lat temu z Bielefeld pozostawiono sprzęg Scharfenberga z jednej strony wagonu do podłączenia wózka z lemieszem. Poczyniono tak z uwagi na konieczność zasilania wózka, właśnie przy użyciu tego złącza. |
