 |
Mercedes Conecto 2326 przed premierowym kursem serii
luki |
| Opis: | Kto przeczyta tytuł, pomyśli sobie - co on chrzani?! A widzicie, nie chrzani, jedynie lekko nagina fakty! Mało kto wie, że po modernizacji linii kolejowej numer 14, napotkano pewien ciekawy problem. Otóż pierwotnie trakcja kolejowa wyciągnięta była aż 350 metrów po torze bocznicy do Zelowa (skróconej w latach 90. do Teodor/Maurycy). Z uwagi na to, że sieć ta przebiega formalnie poza LK14, pominięto modernizację trakcji elektrycznej w tym miejscu, zachowując w ten sposób ostatnie stare, betonowe słupy z kablem, pod którym i tak nigdy nie przejeżdża żaden elektrowóz. Co ciekawe, dwa dni temu rozpoczęto niespodziewanie... wymianę starych, betonowych słupów na bocznicy. W jakim celu? Nie mam pojęcia. Bocznica nie została objęta modernizacją, przez co zachowana została m.in. nastawnia wykonawcza Łs1, wykolejnica i jedna zwrotnica napędzane z niej za pomocą pędni drucianej. A teraz będziemy mieli na 350-ciu metrach nową sieć trakcyjną. Tylko pytam - po co? Elektrowóz i tak tutaj nie wjedzie*... Ot, taka ciekawostka! :) *) Nieustannie w sposób intensywny odbywa się transport kruszyw na łaski plac załadunkowy. Dzień w dzień ciężko po tym torze manewrują, przeciągając z długimi składami węglarek, M62, BR232, 311D a nawet SM42. Być może jest pomysł, aby móc obsłużyć całe pociągi z kruszywem wraz z manewrami elektrowozami? Stąd ta modernizacja nieużywanej sieci trakcyjnej na torze bocznicy, używanym w tym przypadku jako tor wyciągowy dla placu załadunkowego? No ale przecież stare słupy i drut były na pewno dobre. Więc po co? Wygląda to absurdalnie, stąd moja uciecha z tej sytuacji. "Robią druta do Zelowa!" |
| Autor zdjęcia: | prof_klos |
| Słowa kluczowe: | Łask, SRJP200, bocznica, D29-14 |
| Pojazdy na zdjęciu: | (brak oznaczonych pojazdów) |
| Kategoria: | kolej |
| Data: | 27.09.2024 19:57 |
| Wyświetleń: | 625 |
| Data wykonania zdjęcia: | 27 września 2024 |
| Rozmiar pliku: | 782.3 KB |