| Opis: |
Łódzkie historie duewagowskich wagonów kryją w sobie wiele ciekawostek związanych z podtypami tych pojazdów, miejscami eksploatacji, sposobami sterowania, rodzajem wyposażenia, zakresem modernizacji itd. (może uda mi się to kiedyś całościowo opisać?). To właśnie w Łodzi po wielu latach rozłąki spotkały się ponownie pojazdy, które pierwotnie rozpoczynały służbę w Hagen, Bielefeld, czy Mannheim/Ludwigshafen. Szczególną grupę stanowią dwukierunkowe GT6 z niemieckiego Hagen (które notabene w tramwajowym świecie określane są jako ?typ Bochum?), gdzie w 1976 roku zlikwidowano sieć tramwajową. Wycofane, kilkunastoletnie wozy GT6ZR trafiły wówczas do Wuerzburga, Innsbrucku i Belgradu. Wagony z Wuerzburga przekazano następnie do rumuńskiego Aradu i Grudziądza, skąd w dalszej kolejności sprzedano do Łodzi. Nie mniej ciekawie było z wagonami GT6ZR w Innsbucku, które w pierwszej połowie lat 80. wydłużono o jedną sekcję z zakupionych w Bielefeld GT8 i gruntownie zmodernizowano. One też ostatecznie trafiły do Łodzi. Na fotce GT6ZR 1078 z Hagen, który w międzyczasie kursował po Wuerzburgu i Grudziądzu oraz GT8ZR 81, który po Hagen trafił do innsbruckiej Stubaitalbahn. |
